JU愛知オークションが6レーン体制へ
― 令和7年度上期は出品9万0,163台・損益5億5,468万円で過去最高。セリ時間は3〜4時間短縮へ

上期の出品台数が初めて9万台を超えた

令和7年度上期（4月〜9月・24開催）のJU愛知オークション実績が、過去最多を更新しました。

• 累計出品台数：9万0,163台（上期として初の9万台超え）
• 1開催あたり平均出品台数：3,757台（初の3,700台超え／前年同期比 +181台・+5.0%）
• 平均成約率：75.2%（前年同期比 −2.8ポイント）
• 平均成約金額：47万6,000円（前年同期比 +1万9,000円）

月度別に見ると、4月・5月・8月・9月の4回でギネス記録（自会場の最高記録）を更新。6月と7月も前年同月に肉薄したため、上期の累計が押し上げられました。成約率は落ちたが、台数と単価が伸びた――これが上期の姿です。

組合収入19億9,822万円、損益実績5億5,468万円 ― 過去最高を更新

出品規模の拡大は、そのまま収益に表れました。上期の組合収入合計は19億9,822万円、累計損益実績は5億5,468万円。過去最高だった令和6年度実績を上回る増収増益です。

下期に入った10月も、平均出品台数は8月・9月に次ぐギネス更新、平均成約率も前年同月を上回りました。これにより令和7年度の累計損益実績は6億9,248万円、経費を差し引いた実質利益は5億1,000万円に達しています。

年末年始に4レーン → 6レーンへ。セリが3〜4時間早く終わる

JU愛知は年末年始の休業期間に、現在の4レーン体制を6レーン体制へ更新しました。単なる設備増強ではなく、時間の使い方を変える投資です。

見込まれるセリ終了時刻は次のとおりです。

• 出品3,500台前後 → セリ終了は午後4時頃
• 出品4,000台前後 → セリ終了は午後5時頃

4レーン体制と比べてセリ時間が3〜4時間近く短縮されます。効果は2つの方向に出ます。ひとつは事務局の残業の大幅な削減＝働き方の改善。もうひとつが、組合員店の小売強化です。落札車両を早期に搬出できれば、商品化にかけられる時間がこれまでより長く取れ、週末にはその車両を店頭に並べられる体制が整いやすくなります。

仕入れから店頭までのリードタイムは、小売の回転を直接左右します。「セリが早く終わる」は、販売店にとっては週内にもう1台売れるかどうかの話につながります。

新春初荷＆6レーン開設記念オークション（令和8年1月15日・開催済み）

令和8年の年明けは第1週・第2週がAA休催となり、1月15日に「新春初荷＆6レーン開設記念オークション」が開催されました。6レーンのお披露目となる記念AAでは、次の企画が用意されていました。

• 6レーン開設記念特別企画（落札台数に応じた現金進呈・AA当日渡し）
  落札3〜5台＝5,000円／6台以上＝1万円
• お年玉企画（出品台数に応じた現金進呈・AA当日渡し）
  出品3〜5台＝3,000円／6〜9台＝1万円／10台以上＝2万円
• 来場者プレゼント（ポスエントリー者に記念品を漏れなく進呈）

続く1月19日（月）には、名古屋マリオットアソシアホテルで「新年賀詞交歓会」を開催。開会は例年より早い午後6時とされ、恒例のお楽しみ抽選会は各支部から2名以上が当選するよう配分を工夫する旨が案内されていました。

読みどころ ― 「台数が伸びて成約率が下がる」をどう読むか

上期の数字で目を引くのは、出品台数が5.0%増えた一方で、成約率が2.8ポイント下がっている点です。出品が増えれば、そのぶん買い手のつきにくい車も市場に出ます。それでも平均単価は1万9,000円上がっているので、相場全体が弱くなったわけではありません。会場としては「量を集めて総額を伸ばした上期」と読むのが自然です。

6レーン化は、この「量」をさばく仕組みを整えたということになります。同じ台数をより短い時間で流せるようになれば、出品をさらに受け入れる余地が生まれ、落札側にも搬出・商品化の時間が返ってきます。組合の説明どおりに回れば、令和8年度は会場と組合員店の双方にとって節目の年になります。

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出典：JU愛知（愛知県中古自動車販売商工組合） 機関誌「あいぶら」第339号・340号